MotoGP 2025: Melyik versenyzők adnak át csapatot az idei év előtt? Melyik csapatban játszott Marc Márquez és Jorge Martin?

A Yamaha gyári csapata Fabio Quartararo és Alex Rins mellett még egy évig versenyben tartotta a duót 2025-ben. Minden évszakban, a világbajnokságon vannak olyan jövés-menések, amelyek a MotoGP™ pilóta közvetítéseit hatalmas médiaérdeklődésre késztetik, és izgalmat kelthetnek a rajongók között. 339 nagydíj – és közel három áhított MotoGP™ győzelem – után Espargaro kalandja 2024 utolsó hétvégéjén ér véget otthoni helyszínén, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A legújabb gyári Aprilia-parti a legújabb spanyol párossal, Viñalesszel és Espargaróval indul. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely megnyerte a nagyszabású MotoGP™ csatát 2024-ben, köszönhetően Viñales amerikai nagydíjon elért győzelmének. Az összteljesítmény tekintetében a srác továbbra is ragaszkodni fog ahhoz, hogy a legnagyobb korlátozó tényező, amivel ő és a Matteo Flamigni által 21. helyre állított csapat rendelkezhet, az egymás munkamódszereinek ismerete hiánya, aminek következtében a másik lassan teljesíti a vakációit, még akkor is, ha azok általában megtérülnek a hétvége miatt.

A srác is egyértelműen érezte ezt, mivel odáig ment, hogy azt sugallta, a fenékkontrollja közel sem olyan jó, mint a hétvégén. Összességében olyan jó, mint Vinales – mind a sprintben az új, lágyabb gumira fogadás romboló döntése, mind a főfutamban mutatott "várjunk csak, nem mondjuk itt" teljesítménye miatt. Én arra alapozom őket, amit én ismerek az adott versenyzők gépezetéről, eredményeikről és külső pontokról – de ez nem egzakt tudomány, és a saját álláspontok is eltérhetnek egymástól, mondanom sem kell. Az új versenyzői értékelésekkel kapcsolatos elmélet az lenne, hogy a versenyzők teljesítményét a legutóbbi MotoGP vasárnapon – még akkor is, ha a legújabb tanulságok számítanak – olyan lenyűgözőek voltak, amilyenek valójában voltak. Savadori "valami furcsa" érzést érzett a motorjával a nedves száguldásnál, ahol lemaradt a tempóról – Fabiano Sterlacchini, az Aprilia technikai vezetője ezt a ciklus egyensúlyának problémájának tulajdonítja. A 8-as kanyarban történt időmérőn történt lefagyásuk látszólag semmilyen kárt nem okozott a rajtrácson való helyezésükben, de a versenyen történt, jóval súlyosabb 8-as kanyarbeli balesetük a nyakukat ért szerencsétlen sérülés miatt korán véget vetett a hétvégének.

• Miután Acosta néhányszor kidobta a játékait a KTM babakocsiból, ami az RC16-os teljesítményének köszönhető a szezon első 50 százalékában, végül az utolsó félidőben a csapat vezetője lett.
• A cím azonban csupán a 2027-es szabálykulcshoz igazodik, amely az aerodinamika és a motor arányainak csökkentését eredményezi a verseny látványosságának fokozása érdekében.
• Maradjatok velünk további bejelentésekért, mert az új rajtrács végleges részletei a következő napokban kerülnek nyilvánosságra.
• Az év kezdete megfelelő, a gyenge selejtezők miatt erős küzdelemarányt tapasztalhatunk.
• Kicsit leértékelve a Q1-ben elszenvedett saját bukása miatt, de a srácot nem mindig lehet a hétvége érdemei alapján megítélni.

Sportfogadási tippek és előrejelzések – Titkos változások a MotoGP 2026 csapataiban és versenyzőiben

Alex Rins javuló egykörös formája valóban felhívja magára a figyelmet, de ez egy eredmény, ami távol tartja magát a gyorsabb motorok szárnyalásától. Az új kilométer-kiesés miatt Acostának nem volt lehetősége teljesen felmérni a kemény első kormánykereket, és ezt vasárnapra vissza is adta – azonban a kissé hideg időjárás miatt az új kockázat visszafelé sült el, annak ellenére, hogy végül eleget teljesített ahhoz, hogy találkozzon Binderrel. Pedro Acosta a verseny után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új "első" KTM minden nagydíjon a Ce People utolsó napjaiban. Összességében talán így volt, de valóban nem ő volt a legújabb KTM, akiről itt szó esett, a Viñales meglehetősen meggyőzően felülmúlta. Könnyedén hibátlan volt az első sprintkiszállásnál, és egy jó hétvégén versenyezhettünk annak ellenére, hogy folyamatosan nem bíztunk az első tengelyben.

Hír

A srác szombaton csak lopózott a csúcsra, és saját bevallása szerint próbálkozhattál volna, hogy ne legyen elég kvalifikáció, de a verseny tempója aktívnak tűnt – bár a versenyből való kijutást valóban segíti az előtted elválasztó óceánok (azaz az új Bagnaia és Aldeguer rajtok). De próbálkozz nagyon-nagyon romantikusan egy olyan hétvégén, ahol a sportfogadási tippek és előrejelzések MotoGP rajtrácsának nagy része vagy jól teljesített, vagy komoly indoklást kapott – legalább egy a négy motoros közül, ha nem is sok a négy induló közül. A spanyolországi Figueresben 1995. január 12-én pályára lépett Maverick Viñales gyorsan a MotoGP egyik legelbűvölőbb és legtapasztaltabb versenyzőjévé vált. Közösségét erős teljesítmények, dobogós helyezések és a fejlődésével járó további sikerek lehetősége jellemzi.

Négy vezető: A MotoGP™ bajnokok új ötöse a 2025-ös szezonban

Ismert természetes tehetségéről, merész vezetési stílusáról, és arról az egyszerű tényről, hogy páratlan sikereket ért el karrierje során, amely látszólag rövid távú volt, de komoly előrelépést hozott. Stoner története a MotoGP-történet legérdekesebb szálait öleli fel, a 2000-es évek elején elért dicsőségétől a váratlan 2012-es utolsó éveiig. Miután a Honda leigazolta Luca Marinit az előbbi és Johann Zarco helyett, akik az LCR szatellit csapatban az újonc, az utóbbi helyére léptek, mindössze néhány szezonra szóló eladást biztosítottak egymásnak – de ez mindkettőjüket a 2026-os sztrájkmentes szezonnak köszönheti, ellentétben a 2027-es versenytársak ijesztő többségével.

A KTM bizonyos fejlesztéseket végzett, hogy a motorod a második feledre is felkerüljön, de ez egyfajta mentalitásváltás, amivel Acostát arra ösztönözték, hogy mindennapi dobogós helyezést érjen el. A brnói versenyen a tizenkettedik fordulóig eljutva megszerezte első helyét, a srác nyolc dobogós helyet szerzett mindkét futamon, az elmúlt tíz versenyen. A VR46 család legújabb tagjainak nyilatkozva, Franco Morbidelli szeretné újra felfedezni a megfelelő teljesítményt, hogy 2020-as versenysportolóvá váljon.

Mivel ők kezdték a pályafutásukat, a 22 kerékpárosnak legalább egy Grand Prix-győzelme volt az összes kategóriában a márkájuknak, amelyek összesen legfeljebb 347 győzelmet értek el. A legújabb Tech3 csapat, amelyet Hervé Poncharal – a játék egyik leghosszabb ideje hivatalban lévő embervezetője – irányít, a 2024-es szezonra felvette a csapatba az új, vidám újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát. A korábbi Moto3™ és Moto2™ közösségi győztes, Acosta az első évben öt dobogós helyezést ért el a legnagyobb kategóriában, ezzel lehetőséget adva a friss Reddish Bull KTM Warehouse Racing csapatba való bekerülésre 2025-ben.

h – Pertamina Enduro VR46 Rushing Party (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)

A vasárnapi verseny valójában hosszú ideig tart, és lehet, hogy elég rendetlen leszel ahhoz, hogy behozd ezt, valamint a tempót is, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha a végeredmény valóban figyelemre méltó. A srác által megtett körök nem voltak hihetetlenül lassúak, de jó lett volna látni, ahogy Pol Espargaro ismét Vinales helyére hajt – miután ilyen rendkívüli munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már nem indulhat a balatoni versenyen, Espargaronak még egy versenyre szüksége van. Pénteken egy sima hátvibrációt produkált – és egy nagyszerű „ülő kacsát” hagyott maga után –, vasárnap pedig a motor tüzét golyózta, bár saját nevezése miatt a nagydíjuk ritkán a legjobb egy előtt. Ai Ogura azt hitte, hogy szombaton a Q2-ben lehetne, de nem ásta bele magát a kormánykerék új csúcsába az utolsó munkájuk előtt – egy kört ő maga rontott el, a többit a vendégek tették meg. A hétvége valójában rendezettebb – és azt mondta, hogy a srác lekerült az „életemből előzésekről” Martin és Zarco kedvéért –, de ezek várhatóak voltak, miután egy kiváló, gyenge kezdés rossz pozícióba sodorta az 1. kanyarban, öt városközpontban veszítve a rajthelyéhez képest.